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酒不离口

当然，普惠公司F119的故事还未结束，在美国空军、海军、海军陆战队共同参与的”联合打击战斗机“项目中，即现在的F-35战斗机也采用了衍生自F119的F135发动机，而为了驱动F-35那肥硕的身躯，F135爆发出了史无前例般18吨级别的推力，当之无愧地成为了目前为止人类历史上最为强大的发动机（没有之一）。虽然现如今F-35项目目前被众多难以解决的问题所困扰，但这并不能妨碍F135发动机的王者地位。【图片】说到这里楼主发现自己犯了个错，如果在提及F100、F119以及F135时不提及普惠公司和通用电气公司历史上的两次”发动机大战”，似乎好多问题都说不清楚。所以在介绍完通用电气公司之后，楼主打算出一篇番外，专门介绍一下这两次对美国乃至全世界航发产业都产生深远影响的“发动机大战“。

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更新！ 2.美国通用电气公司【图片】首先希望大家搞清一点，这次介绍的”通用电气”（General “和同为美国公司的”通用汽车“（General Motors，简称GM）以及”通用动力“（General Dynamics，简称GD）可不是一回事，虽然它们三个的称谓中都带一个”General“，但是这三者专攻的领域可是不尽相同。以后谁要是在众人面前搞混了这三家公司出了丑，楼主将发动右上方斜视45度技能表示绝不负责。  通用电气公司是与前面介绍的普惠公司一起并称为美国航空动力的双雄，两者各有所长，通用电气在技术理念上比高出普惠一筹而在技术成熟度稍逊，擅长利用一些新技术、新概念抢占技术的制高点。而普惠公司正好相反，经常利用熟练地系统组成能力将一些实而不华的技术高效融合形成高水平的产品。这样两家公司在航空发动机这样的超高端领域进行竞争的场面，在世界上目前也仅有美帝一家。这样的竞争机制为美国航空业的发展提供了很大的便利条件，使得美国的飞机设计师们在设计飞机时能闲庭信步般的”选用“发动机。

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【图片】通用电气公司目前的扛鼎之作之一便是与普惠公司F100处于同一水准的F110系列发动机，这台脱胎于F101（用于B-1B轰炸机），涅槃于第一次发动机大战的第三代大推力发动机也是F-15、F-16战斗机的备选发动机，美国销往韩国、新加坡的外销型F-15E型战斗机（对应的型号分别称为F-15S和F-15K）就是F-15家族中唯一选用F110发动机家族的型号（我们中出了一个叛徒#(滑稽) ），而F-16战斗机作为美国的外销主力战斗机，也有不少型号采用了F110发动机，当然也包括美国和日本XXOO之后的那个私生子F-2。

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【图片】F404/414发动机则是通用电气公司另一个代表作，它属于第三代中等推力发动机，与F100和F110、AL-31等第三代大推力发动机相比它的推力是8吨级别，但是推重比也能保持在8左右，一般用于采用双发结构的中型战斗机，例如F/A-18“大黄蜂”、早期型号的EF2000“台风”，或者单发的轻型战斗机，例如瑞典的“鹰狮”、印度的LCA“光辉”，中国的“枭龙”（巴巴羊肯定有这个心思，甚至连EF2000的标配EJ200他都敢想，但是估计这事从目前来看成不了）。【图片】应该说，晚于F100、F110出世的F404/414发动机的技术水准比起前两者的确是高出一筹，目前该系列最新改进型号F414的加力推力已经接近10吨级别，具备了一些第四代发动机的水准，配备了该型号发动机的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗力相比于F/A-18C/D经典型的“大黄蜂”有了极大的提高（看我塞亚人超级大变身）。美国海军在目前F-35C战斗机受累于较差的空战能力，而且潜在对手的歼-15、苏-30等新锐战斗机装备渐成规模的情况下，一方面开始独立着手推进名为F/A-XX的第六代战斗机计划，同时依旧将F/A-18E/F作为今后二十年内美海军航母战斗群的主要防空力量，可见“超级大黄蜂”其强大的技战术水准。

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在这里楼主忍不住又得自己歪下楼，现在对于美国海军、空军、海军陆战队，恐怕最让这三大军种头疼的就是F-35这个号称史上最大（坑）战斗机项目的半吊子工程了。为了让F-35实现计划中的三军通用，这架堆砌了大量高新技术的战斗机反而因为这个“通用”所拖累，而这样的结果最大的元凶就是海军陆战队，要不是海军陆战队坚持F-35要有垂直短距起降能力，从而有的F-35B子项目，现在的美国海军和空军也不会看着手里这个烫手的山芋骑虎难下，美国空军还倒好说，反正老子有F-22镇宅子，就算F-35再不济，那也是大户人家的丫鬟能拿的出手。但是美国海军可就有点羞涩了，F-35那低劣的翼载设计带来的笨拙机动性以及单发设计，怎么看都不像是能在未来几十年内撑起美国海军航母编队空中大伞的当家花旦。但是失之桑榆，收之东隅，还好现在波音的F/A-18E/F超级大黄蜂让美国海军非常满意，而且后续还会有更加强悍的EA-18G、隐身化大黄蜂的出现，给美国海军吃下了一颗定心丸。【图片】“咆哮者”EA-18G，曾经在著名的红旗军演中击落号称空战女皇的F-22【图片】使用隐身武器茧包的隐身化超级大黄蜂，在原先超级大黄蜂的基础上进一步降低了雷达信号特征 但是就在这个时候，在某个东方毒菜不冥煮国家的腹地，两架与F-22形似神似的战斗机分别在2011年和2012年腾空而起，这可让美国海军有些不淡定了，用深度改进的第四代战斗机踹一个拥有第五代战斗机国家的大门？美国海军想想都头疼。 于是，在美国海军的授意下，一些美国航空企业开始了对第六代战斗机的前期设想和验证，比如说这个：【图片】如此具有科幻感和冥煮范儿的战斗机什么时候能面世呢？嗯，我们还是先去关注一下美国的财政悬崖吧#(滑稽)

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继续把楼正回来： 当然，代表通用电气最高水准的发动机远不止F414、F110-GE-129所能概括，在F-22战斗机还处于ATF的概型性阶段，通用电气便已经开始推出了自己的第四代发动机YF120与普惠的YF119进行竞争。【图片】YF120相比于F119（当时称YF119）最大的优势在于它采用了当时非常新兴的变循环技术，简单的说就是发动机会进行自适应调整，在高空高速时显示为涡喷发动机的特征，反之则显示为涡扇发动机的特征（这项概念不光是在当时，就是在二十年后的今天也算得上是天顶星科技了！！！），而且与YF120进行搭配的，恰恰也是新颖科幻的诺斯罗普格鲁门YF-23，这样的梦幻组合简直就是外星科技般的华丽与超前，但是“成也萧何，败也萧何”，正是由于技术太过于超前，被当年F-15A“机库皇后”吓怕的美国空军最终还是选择了更加稳妥的YF-22+YF119组合。【图片】更加妖艳科幻的YF-23，很多航空迷心目中的王者，可惜这两架飞机再也没有机会升上蓝天了。 但是这样的失败并没有令通用电气放弃YF120，在随后的JSF项目中（现在的F-35），通用电气与同为世界航空发动机制造巨头的罗尔斯罗伊斯公司强强联合，推出了基于YF120的F136发动机，并依旧将变循环技术作为该款发动机的卖点，而且美国国会出于抑制垄断的考量，也一度同意将F136作为F-35战斗机的备选动力，但是最终出于种种原因（在番外篇的发动机大战介绍），最终美国国会还是放弃了技术先进的F136，通用电气和罗尔斯罗伊斯公司也于2011年12月2日发表联合声明，终止F136发动机的研制工作，彻底判处了YF120的死刑。 但是这并不代表这变循环技术的终止，毕竟这项技术已经是航空发动机行业公认的未来发展方向，在美国海军F/A-XX第六代战斗机项目中，连失两城的通用电气会不会倚靠着这项日趋成熟的技术打一个漂亮的翻身仗，我们拭目以待。

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都是复制粘贴一篇兔吧老贴的，我看看有没有人感兴趣，如没人看我就不继续搬了

炭烤妖兽

你能把图片发出来吗

sareph_ua

求图片和后续

华夏老祖

无图无真相