前掠翼舰载机有没可能实现呢

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:35:26

因此前掠翼飞机低速性能好，可利用的升力比较大。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:36:06

其次，由于失速特性好，前掠翼不必像后掠翼那样带负扭转，可以根据阻力最小的要求控制机翼升力沿展向分布，从而保证机翼有更高的气动效率。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:37:37

前掠翼的严重问题是在结构方面，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力，进一步增加机翼的弯曲变形。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:38:31

在足够大的速度下,这种现象会形成恶性循环,直到使机翼弯曲折断。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:39:35

这个现象称弯扭发散(见图前掠翼飞机的弯扭发散)。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:40:34

开始弯扭发散的速度称弯扭发散（临界）速度。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:41:10

为了提高前掠翼的弯扭发散速度，需增加机翼抗弯刚度，这就会导致机翼结构重量的增加，以致完全抵消采用前掠翼带来的好处。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:43:46

这是前掠翼飞机很少被采用的主要原因。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:44:10

70年代以后，有人提出用复合材料结构的弯扭变形耦合效应克服前掠翼发散的缺点，也就是通过布置不同纤维方向的铺层,使机翼的弯曲变形引起附加的负扭转变形,从而抵消由升力引起的前掠翼正扭转。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:45:16

这样可以得到不发散而重量轻的前掠机翼，前掠翼飞机遂又引起人们的注意。

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