前掠翼舰载机有没可能实现呢

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:45:50

复合材料具有比强度高、比刚度大，抗振、抗疲劳的特点，复合材料相比于金属材料具有更多的可设计自由度。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:46:31

在复合材料的加工中，可以通过在不同方向不同部位的合理布置纤维，使零部件的强度，刚度和弯扭特性满足飞机结构设计的要求，同时重量能减轻 30%左右，对航空结构而言十分可观。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-6 07:47:15

由于先进复合材料的逐渐成熟及其特殊加工工艺的出现终于使人们找到了解决前掠翼布局飞机的气动弹性发散问题的方法，采用复合材料制造前掠翼飞机的机翼时，通过对不同的材料构型（包括复合材料铺层角度、厚度、顺序等）的设计来改变机翼的受力特性，使之具有足够的刚度和强度来承受迎角增加时所形成的气动扭转力矩。这样既可以有效解决前掠翼的气动发散问题，又不会增加结构重量。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 06:57:59

复合材料气动弹性剪裁最常用的方式就是通过整体扭转所有铺层方向改变层合板的刚度主轴方向，

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 06:58:22

对于某给定铺层的机翼分别进行了针对上下翼面 0°方向铺层分别扭转和同时扭转的方式分别进行了剪裁，

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 06:58:42

并与扭转所有铺层方向的裁剪结果进行了对比发现

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 07:00:37

(1) 上下蒙皮中 0°铺层分别向后旋转，使得结构刚度主轴方向后移，都可以改变发散速度。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 07:01:01

从发散速度随扭转角度的变化趋势可以看出发散速度存在极大值。

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 07:01:25

发散速度的改变存在着极值，说明铺层方向后移并不能使得刚度主轴无限制的后移；

HXDSDZ · 发表于 2022-5-7 07:01:58

(2) 上下翼面 0°铺层同时偏转的效果要优于上下翼面分别扭转的效果。

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